Suzuki V-Strom 1000 2014 đối thủ đáng nể của Yamaha Super Tenere

Với giá bán chưa tới 13.000 USD cho bản tiêu chuẩn cùng một số trang bị cao cấp, Suzuki V-Strom 1000 2014 thực sự là đối thủ đáng nể của n...

{tocify} $title = {Mục lục bài viết}

Với giá bán chưa tới 13.000 USD cho bản tiêu chuẩn cùng một số trang bị cao cấp, Suzuki V-Strom 1000 2014 thực sự là đối thủ đáng nể của những Yamaha Super Tenere (14.800 USD), BMW R1200GS (16.100 USD) hay KTM 990 Adventure Baja Special Edition (15.000 USD).

Mẫu dual-sport đời 2014 có giá bán thấp hơn hẳn so với đối thủ như BMW R1200GS dù cũng có ABS là trang bị tiêu chuẩn.

Về giá bán, V-Strom 1000 mới có sức cạnh tranh hơn khi R1200GS có giá tới 16.100 USD. Cũng giống GS, V-Strom trang bị chống bó cứng phanh ABS và hệ thống kiểm soát độ bám đường là trang bị tiêu chuẩn.

Nếu chọn thêm miếng bảo vệ cho tay lái, động cơ, gầm xe và hộp đựng đồ, giá bán sẽ thành 14.000 USD. Con số này vẫn giúp V-Strom 1000 Adventure cạnh tranh tốt với cả mẫu xe nhỏ hơn là BMW F800GS Adventure với giá 13.600 USD.

V-Strom 1000 bản 2014 sử dụng động cơ V-Twin thiết kế lại từ dòng TL1000 với bộ khung nhôm mới. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát độ bám đường cũng là lần đầu tiên trang bị trên một chiếc Suzuki thông thường.

Động cơ V-Twin có dung tích 1.037 phân khối với nhiều chi tiết mới. Mức mô-men xoắn đạt 103 Nm ở vòng tua máy thấp 4.000 vòng/phút. Với hộp số 6 cấp mới, mức tiêu hao nhiên liệu 4,8 lít/100 km.

Ngoài hệ thống ABS, V-Strom 1000 2014 sử dụng phanh đĩa trước 310 mm và bộ kẹp phanh Tokico. Cặp phuộc trước dạng hành trình ngược 43 mm và có thể điều chỉnh, nhưng giảm xóc sau chỉ có thể chỉnh preload. Vành trước 19 inch và vành sau 17 inch bằng nhôm gia cố.

Với bình xăng 20,1 lít, xe có thể chạy 418 km sau khi đổ đầy bình.